Fizisko attiecību korelācija ar jaudas patēriņu, kad runa ir par braukšanas ātrumu.
Kad mēs runājam par enerģijas patēriņa daļām LCD sistēmā, mēs atklājam, ka tiek ievērots "Astoņdesmit{0}} Divdesmit noteikuma" likums, kas ir šāds -, ka fona apgaismojums patērē apmēram piecdesmit līdz astoņdesmit procentus no kopējās enerģijas, bet pārējās lietas būtu jāsadala ar piedziņas ķēdēm, kā arī mūsu vecajam draugam -Layer uzliks- cipariem. Braukšanas biežuma ietekme uz enerģijas patēriņa ietekmi arī parāda divus dažādus efektus.
Kopvērtējumā dominē dinamiskais spēks.
Braukšanas ķēdes enerģijas patēriņš ir tieši proporcionāls frekvencei. Kā piemēru ņemiet 3,5 collu TFT LCD, kad braukšanas frekvence mainās no 32 Hz uz 200 Hz, vārtu piedziņas ķēdes enerģijas patēriņš var palielināties 5-10 reizes. Tas rodas MOSFET pārslēgšanas zudumu un kondensatoru uzlādes un izlādes kopīgas darbības dēļ, kad jums ir ļoti augstas frekvences darbības, kas liek jums iegūt vairāk tranzistoru, kuriem ir jāpārslēdzas ar daudz lielāku ātrumu, kā arī tā nepatīkamā, mazā parazitārā kapacitātes lādiņa izlāde notiek abiem šiem elektrodiem vienlaicīgi.
Statiskā enerģijas patēriņa vieta optimizācijai
Pašiem šķidro kristālu materiāliem ir arī reakcijas aizkave (5 ms r, 10 ms kritums). Kad braukšanas biežums pārsniedz to, ko šķidro kristālu materiāls spēj izturēt ar iestatītajiem ātruma ierobežojumiem, notiek kaut kas, ko es saucu par "pārbraukšanu": daļa no šīs elektrības jaudas pārvēršas siltumā no tā, cik smagi tā tika berzēta ar sīkajām jūsu mantu pilītēm, kas nozīmē, ka vairāk papildu atkritumu tiek iztērēti pārāk augstu jūsu sistēmā, neveicot daudz noderīgu darbu šeit, zemāk, kur tagad ir vissvarīgākais. Kā liecina eksperimentālie dati, kad piedziņas frekvence ir 60 herci, šķidro kristālu slāņa enerģijas patēriņš ir aptuveni 15% ; ja mēs to visu palielināsim un palielināsim, piemēram, cik daudz ātrāk tas ir 120 herci, šis skaitlis palielinās tieši uz aptuveni 22 procentiem.
Dinamiskās frekvences modulācijas tehnoloģijas ieviešanas ceļš.
Satura AwarFrequency Adjustment algoritms.
Analizējiet satura funkcijas, parādiet satura funkcijas un saskaņojiet labāko braukšanas biežumu.
Gadījums, kad tas ir tikai nekustīgs kadrs, piemēram, kaut kādi instrumentu cipari, ja ir arī kaut kas tāds, tas tiek samazināts diezgan dramatiski; mēs runājam par 30-50 Hz. Pēc šīs metodes ieviešanas enerģijas patēriņš piedziņas ķēdes pusē šai rūpnieciskajai hmi sistēmai samazinājās par pārsteidzoši daudz, par 42 procentiem, vienlaikus samazinot mirgošanas efektu, pateicoties pagarinātajam LCD aizturēšanas laikam.
Dinamiskā attēla kompensācija: kad mēs runājam par kaut ko līdzīgu video novērošanai, kur tā nav tikai statiska, bet arī mainīga, un mēs vēlamies, lai arī kaut kas tiktu animēts, mēs turpināsim ar frekvences pakāpes modulācijas sistēmu. Ņemiet, piemēram, 1080P video atskaņošanu, pārslēdzieties no I kadra ar 120 Hz uz 80 Hz prognozēšanas kadra laikā (P/B kadrs), lai tas izskatās vienmērīgs. Testu ziņā tas ir pierādījis, ka tas patērē par 18% mazāk enerģijas nekā iepriekš, bet joprojām saglabā vizuālo līmeni.
vides pielāgošanās fruency modulaition sistēma
Izveidojiet daudz{0}dimensiju FM modeli, izmantojot ALS, temperatūras sensora datus.
Light intensity mapping. In very bright (>1000 luksi) iestatījumus, palieliniet braukšanas frekvenci līdz vairāk nekā 100 Hz, lai iegūtu skaidrākus displejus. tumsā (<50lux) circumstances, shift towards 40hz along with reduced-brightness setting. With the use of the TI OPT3001 sensor, we were able to achieve it and after implementation, a particular smart meter saw its day-to-day power consumption cut down by 0.8W.
Temperatūras kompensācijas mehānisms: šķidro kristālu materiāla viskozitāte ļoti atšķiras atkarībā no temperatūras. (-40 grādi: 3x viskozāks par 25 grādiem). Mēs varam arī iekļaut termometru mūsu draivera IC, lai atbilstu braukšanas spriegumiem un frekvencēm atbilstoši vajadzībām. Piemēram, ja skatāties uz vidi ar -20 grādiem, kur es samazināšu frekvenci no 60 Hz līdz varbūt 40 Hz, bet palielinās piedziņas spriegumu par 10%, kas saglabās ātru reakciju, bet samazinās jaudas zudumu par 15%.
Aparatūras arhitektūras jauninājumi
Vairāku-kodolu draiveru arhitektūra: tiek izmantots galvenais-sldave draivera IC dizains, statiskais un dinamiskais saturs, kas tiek piešķirts dažādām korporācijām. Atsevišķa automašīnas instrumentu sistēma, kas realizēta, izmantojot šādu arhitektūru: statiskās indikācijas daļa darbojas ar 30 Hz, dinamiskās navigācijas sadaļa to dara ar 120 Hz, un rezultātā kopējais enerģijas patēriņš samazinās par 27%, salīdzinot ar tikai vienu pamata opciju.
Asinhronā pulksteņa tehnoloģija: atkāpieties no parastā sinhronā braukšanas stila, katram RGB signālam, pulksteņa signālam un iespējošanas signālam izmantojot atsevišķus pulksteņa avotus. Eksperimentāli tika novērots, ka tas samazina braukšanas ķēžu patērēto dinamisko jaudu par līdz pat 35%, kā arī novērš traucējumus displejā pulksteņa nobīdes dēļ.
Gadījumu analīze lietojumam rūpnieciskā vidē.
Eļļas sūkņu stacijas HMI sistēma.
Noteiktā naftas atradnē tiem ir 7 collu TFT{1}}LCD kā monitors sūkņu stacijās. Sākotnēji izmanto fiksēto piedziņas frekvenci kā 120 HZ, tas patērēs aptuveni 8,76 kWh gadā. Frekvence tiek mainīta no fiksētās 120 Hz uz dinamisko frekvences modulāciju:
Statiskais monitors ir ierīces veids ar ļoti augstu lietošanas biežumu, kas veido 75%, bet mēs samazinām tā biežumu no esošās, kas ir 50.
Modinātāja animācija aizņem 20% no tā, pie 120 Hz.
Parametru iestatīšanas saskarne, kas veido 5%, tika uzlabota par 150 Hz.
Tagad mēs to darām, mūsu ikgadējais patēriņš ir samazinājies par apmēram 5. 2 kilovatstundu-, un mēs redzam kaut ko aptuveni četrdesmit sešu punktu ietaupījumu, bet joprojām sasniedzam laika posmā, kas norādīts GB/T 23863-011 Tehniskā stāvokļa Rūpnieciskās automatizācijas instrumentu displejā.
Ostas konteiners Crane Instruments
Lai atbildētu uz šo ostas vidi ar ostas spēcīgu elektromagnētisko starojumu, celtņa instruments ieviestu šāda veida frekvences modulācijas.
Bāzes frekvence: 60 Hz (atbilst darba temperatūras prasībām -40~ +70 grādiem)
Dinamiskais uzlabojums: ja konstatēsim, ka mūsu celšanas instrumenta kustības ātrums ir lielāks par 0,5 m/s, tas īslaicīgi palielināsies līdz 90 Hz.
Pret-traucējumu režīms: kad frekvences pārveidotājs ieslēdzas EMI augstākajā-punktā, tas nekavējoties pazeminās līdz 30 Hz, pievienojot aparatūras filtru.
Šis plāns uzlabos EMC par 2 līmeņiem un samazinās enerģijas patēriņu par 18 procentiem saskaņā ar standartiem, kas noteikti IEEE C62.41.2-2002.
